Entretien, recyclage et déchets

Entretenir une moto produit des déchets dangereux : huile, batterie, liquides de frein et de refroidissement, pneus. Un litre d'huile usagée suffit à polluer des milliers de mètres cubes d'eau. L'ETM termine son programme sur ces règles simples et strictes. Dernière capsule du parcours.

Les déchets d'un motard

• Huile moteur usagée : la plus dangereuse. Jamais dans l'évier, le caniveau, le sol ou la poubelle. Elle se rapporte en déchetterie ou chez un garage, qui ont l'obligation de la reprendre gratuitement, dans un bidon fermé.
• Filtres à huile, chiffons souillés : déchets dangereux, même filière.
• Liquide de frein et liquide de refroidissement : toxiques, en déchetterie également ; ne jamais les mélanger à l'huile.
• Batterie : plomb et acide (ou lithium). Reprise obligatoire par les vendeurs de batteries et les déchetteries ; jamais à la poubelle.
• Pneus : repris par le professionnel qui les remplace (un pneu repris pour un pneu vendu) ou déposés en déchetterie ; jamais brûlés ni abandonnés.
• Pièces métalliques, plaquettes, chaîne : filière métaux de la déchetterie.
• Carburant périmé, aérosols, solvants, peinture : déchets dangereux, en déchetterie.

Le dépôt sauvage de déchets est puni d'une amende pouvant atteindre 1 500 €, davantage avec un véhicule.

Entretenir sans polluer

• Vidange sur un bac de récupération, sur un sol protégé, avec un entonnoir, et l'huile reversée dans son bidon d'origine pour le transport.
• Lavage de la moto : pas dans la rue ni près d'un cours d'eau (les hydrocarbures et le dégraissant partent dans le réseau d'eau pluviale), mais dans une station de lavage équipée d'un séparateur, ou chez soi sur une surface reliée aux eaux usées, avec des produits biodégradables et sans excès d'eau.
• Graissage de chaîne : un carton sous la moto, un chiffon pour l'excédent, et des chiffons souillés dans la filière dangereuse.
• Nettoyants et dégraissants : les moins agressifs possibles, en petite quantité.
• Pièces d'usure d'origine ou homologuées : un échappement ou un filtre non conformes polluent plus et sont interdits.

La moto en fin de vie

Une moto hors d'usage ne s'abandonne pas et ne se démonte pas pour la vendre en pièces sans règles. Elle est remise à un centre VHU agréé (véhicule hors d'usage), gratuitement si elle est complète, qui la dépollue (fluides, batterie, pneus) et la recycle à plus de 85 % de sa masse. Le centre délivre un certificat de destruction qui permet de clôturer l'immatriculation sur l'ANTS et de résilier l'assurance.

Vendre ou donner une moto non roulante sans la déclarer laisse le vendeur responsable des infractions commises avec sa plaque.

L'équipement et le reste

• Casque en fin de vie : coque et mousses sont difficiles à recycler ; certaines enseignes les reprennent, sinon ordures ménagères, après avoir coupé la jugulaire pour qu'il ne soit pas réutilisé.
• Vêtements techniques et gants : collecte textile si en état, sinon ordures ménagères.
• Batteries de moto électrique : filière spécifique obligatoire, gérée par le constructeur ou le concessionnaire.
• Huiles et liquides achetés en trop : ne pas stocker indéfiniment dans un garage, rapporter les restes.

Ce que tu as appris

Avec cette capsule, tu as parcouru les neuf thèmes de l'ETM : le cadre légal, le conducteur, la circulation, la route, les autres usagers, la mécanique et l'équipement, le passager, les risques et l'environnement. Le code moto n'est pas une liste de règles à réciter : c'est une façon de lire la route depuis une selle. Place aux séries d'entraînement, dans les conditions de l'examen, pour transformer ces connaissances en réflexes.