Position de conduite et commandes

Bien conduire commence avant de rouler : par la façon dont tu t'installes sur la moto. Une bonne position te donne le contrôle, économise tes forces et te permet de réagir vite. L'examen te montre souvent un motard et te demande ce qui ne va pas.

S'installer : le triangle pieds, bassin, mains

La position de référence tient en quelques points :

• Les pieds sur les repose-pieds, la plante ou l'avant du pied posé, pointes légèrement rentrées, talons contre la moto. Les pieds ne traînent jamais au sol en roulant.
• Les genoux serrés contre le réservoir : c'est par là que tu fais corps avec la moto et que tu sens ses réactions.
• Le bassin calé au fond de la selle, le dos droit mais pas raide.
• Les bras légèrement fléchis, les coudes vers l'extérieur, les épaules relâchées. Des bras tendus transmettent chaque choc au guidon et empêchent de tourner.
• Les mains posées sur les poignées sans crispation, un ou deux doigts prêts sur le levier de frein avant.
• Le regard loin, à la hauteur des yeux, jamais sur la roue avant.

La selle doit te permettre de poser au moins l'avant d'un pied au sol à l'arrêt. Réglage des leviers, des rétroviseurs et de la hauteur de selle se font avant de partir, moteur éteint.

Les commandes à la main

À droite, tout ce qui fait avancer et ralentir la roue avant :

• La poignée des gaz (accélérateur) : tourner vers soi pour accélérer. Elle revient seule au ralenti quand tu la lâches.
• Le levier de frein avant : le frein principal, celui qui fournit environ 70 % de la puissance de freinage. Il se dose, il ne se serre pas d'un coup.
• Le coupe-circuit (bouton rouge) et le démarreur.

À gauche :

• Le levier d'embrayage : il déconnecte le moteur de la roue arrière pour passer les vitesses, démarrer et s'arrêter sans caler.
• Le commodo : clignotants, appel de phare, feux de route, avertisseur sonore. À moto, le clignotant ne se coupe pas toujours seul : pense à l'annuler.

Les commandes au pied

• Pied gauche : le sélecteur de vitesses. Première vers le bas, point mort entre la première et la seconde, les rapports suivants vers le haut.
• Pied droit : la pédale de frein arrière. Il complète le frein avant, stabilise la moto en courbe et à basse vitesse, et reste indispensable sur sol glissant.

Les deux freins s'utilisent ensemble : l'avant fait l'essentiel, l'arrière stabilise. Un freinage avant seul sur une moto sans ABS peut bloquer la roue avant ; un freinage arrière seul allonge énormément la distance d'arrêt.

Les témoins du tableau de bord

Avant de rouler, un coup d'œil au tableau de bord. Les témoins qui comptent :

• Point mort (vert, souvent la lettre N).
• Feux de route (bleu) et clignotants (vert clignotant).
• ABS (orange) : allumé au démarrage, il doit s'éteindre dès que tu roules. S'il reste allumé, l'ABS est hors service.
• Réserve de carburant, température et pression d'huile (rouge) : tu t'arrêtes si celui-ci s'allume en roulant.
• Béquille latérale dépliée : certaines motos refusent de démarrer, d'autres coupent le moteur à l'enclenchement d'un rapport.