L'éco-conduite à moto

L'éco-conduite n'est pas une conduite lente : c'est une conduite anticipée, souple, qui consomme moins, pollue moins, use moins la moto et, en prime, roule plus sûr. L'ETM en fait un thème à part entière. Voici les gestes qui comptent.

Ce qui fait consommer une moto

La consommation dépend surtout de la vitesse (la résistance de l'air augmente avec le carré de la vitesse : à 130 km/h, une moto consomme bien plus qu'à 90), des accélérations franches, du régime moteur élevé, et de la charge (poids, bagages, passager, top-case qui augmente la prise au vent).

Elle dépend aussi de l'état de la moto : pneus sous-gonflés, chaîne sèche, filtre à air encrassé, moteur mal réglé, et des trajets courts à froid, où le moteur consomme le plus.

Les gestes de l'éco-conduite

• Anticiper : lever les gaz tôt devant un feu, un ralentissement, un virage, pour utiliser le frein moteur et éviter de freiner puis de ré-accélérer. Lire la route loin, c'est économiser à chaque fois.
• Monter les rapports tôt, dès que le moteur le permet, et rouler sur le rapport le plus élevé possible à vitesse stabilisée, sans faire peiner le moteur.
• Accélérer franchement mais brièvement, puis stabiliser ; les longues accélérations progressives à mi-régime consomment plus qu'on ne croit.
• Vitesse stabilisée et modérée : quelques km/h de moins sur route et autoroute font une différence sensible.
• Couper le moteur à un arrêt prolongé (plus de 30 secondes à une minute : passage à niveau, bouchon arrêté). Le « stop and start » existe sur certaines motos.
• Éviter de chauffer le moteur à l'arrêt : on part doucement, le moteur chauffe en roulant.
• Regrouper les trajets et éviter les trajets très courts.

Entretien et équipement

• Des pneus à la bonne pression : un pneu sous-gonflé consomme plus et s'use plus vite.
• Une chaîne propre et graissée transmet mieux ; des freins qui ne frottent pas.
• Un filtre à air et des bougies en bon état, une vidange à l'heure.
• Pas de charge inutile : un top-case vide et des sacoches augmentent la traînée.
• Un carénage ou une bulle adaptés réduisent la résistance à l'air sur route.

Éco-conduite et sécurité, même combat

Tout ce qui réduit la consommation améliore la sécurité : anticiper laisse de la marge, les accélérations courtes et la vitesse stabilisée évitent les surprises, le frein moteur garde la moto stable en descente, et une moto entretenue freine et tient mieux. L'éco-conduite est d'abord une conduite lisse : sans à-coups, lisible pour les autres, économe en adhérence comme en carburant.

Pour un passager ou une sortie en groupe, c'est aussi la conduite la plus confortable.