Arrêt et stationnement à moto

S'arrêter deux minutes ou se garer pour la journée, ce n'est pas la même chose aux yeux du Code. Et une moto n'est pas une voiture : elle ne se gare pas n'importe où, et surtout pas sur le trottoir. Cette capsule règle la question une fois pour toutes.

Arrêt ou stationnement ?

• L'arrêt est une immobilisation momentanée, pendant laquelle le conducteur reste aux commandes ou à proximité immédiate, pour laisser monter un passager ou charger quelque chose. Le temps nécessaire, pas plus.
• Le stationnement est toute immobilisation au-delà de l'arrêt, que tu sois sur la moto ou non. Dès que tu t'éloignes ou que tu attends, tu stationnes.

Un panneau rond bleu barré d'un trait rouge interdit le stationnement (l'arrêt reste possible) ; barré de deux traits en croix, il interdit l'arrêt et le stationnement. Au sol, une ligne jaune continue interdit l'arrêt et le stationnement, une ligne jaune discontinue interdit le stationnement seul.

Où tu ne t'arrêtes ni ne stationnes

Même sans panneau, l'arrêt et le stationnement sont interdits là où ils gênent ou créent un danger :

• sur les trottoirs et les passages piétons, ou à moins de 5 m avant un passage piéton ;
• sur les pistes et bandes cyclables, les voies de bus, les arrêts de bus (zigzag jaune) ;
• aux intersections, dans les virages et au sommet des côtes sans visibilité ;
• devant les entrées carrossables, les bouches d'incendie, sur les places réservées (handicapés, livraisons, taxis, recharge électrique) ;
• en double file, sur les ponts, dans les tunnels, sur la bande d'arrêt d'urgence (sauf panne) ;
• à cheval sur la chaussée et le trottoir, ou en gênant l'accès à un autre véhicule.

En agglomération, le stationnement se fait sur le bord droit de la chaussée dans le sens de la marche (sauf en sens unique, où les deux côtés sont possibles). Hors agglomération, on se gare hors chaussée si c'est possible, et de toute façon à droite.

Gênant, très gênant, dangereux

Les amendes dépendent de la gêne :

• Stationnement gênant (35 €) : double file, devant une entrée, sur un emplacement de livraison.
• Stationnement très gênant (135 €) : trottoir, passage piéton, piste cyclable, voie bus, place handicapée, devant une bouche d'incendie. C'est le cas de la moto sur le trottoir.
• Stationnement dangereux (135 € et 3 points) : virage, sommet de côte, intersection, là où la visibilité est masquée.
• Stationnement abusif : plus de 7 jours au même endroit (35 €, fourrière possible).

Dans tous les cas, la mise en fourrière est possible, et une moto part vite en fourrière.

Garer sa moto

Les communes réservent des emplacements deux-roues, souvent gratuits : c'est la première solution. Sinon, une place voiture peut accueillir une moto, aux mêmes conditions (paiement, durée). Et quelques règles pratiques :

• Béquille latérale : moto inclinée vers la gauche, sur un sol dur et plat. Sur un sol mou (terre, bitume chaud), une cale sous la béquille évite la chute. Dans une pente, la roue avant vers le haut et une vitesse enclenchée pour que la moto ne roule pas.
• Béquille centrale : plus stable, elle demande un sol plat ; elle soulève la roue arrière.
• Antivol : un U ou une chaîne attachés à un point fixe, plutôt au cadre ou à la roue arrière, jamais posés au sol. Un bloque-disque seul ne suffit pas.
• Coupe-circuit et contact coupé, clé retirée, casque emporté ou attaché.
• Laisse de l'espace pour que les voisins sortent : une moto entre deux voitures peut être cognée au premier créneau.

Les trottoirs sont le réflexe le plus répandu et le plus sanctionné : 135 €, enlèvement possible, et un piéton ou une poussette gênés.