Placement, inter-files et voies réservées

Une moto n'occupe pas toute sa voie : elle choisit sa place. Bien se placer, c'est être vu, voir loin et garder une échappatoire. Et depuis 2025, la remontée de files entre les voitures a des règles précises, que l'examen demande.

Se placer dans sa voie

La voie se divise en trois. En règle générale, le motard roule dans le tiers gauche de sa voie :

• il est visible dans le rétroviseur intérieur de la voiture qui précède ;
• il voit plus loin sur la gauche et dans les virages ;
• il évite la trace centrale où s'accumulent gazole, huile et gravillons ;
• il dissuade les dépassements trop serrés dans sa propre voie.

Le placement s'adapte : tiers droit quand un véhicule arrive en face sur route étroite, ou avant un virage à gauche ; centre sur une route sale sur les bords. Tu changes de position progressivement, après un contrôle.

Sur autoroute, tu restes sur la voie la plus à droite libre ; la voie de gauche sert à dépasser, pas à rouler. Derrière un véhicule, tu te décales pour voir devant lui, sans te mettre dans son angle mort.

La circulation inter-files

Depuis le 11 janvier 2025, la circulation inter-files (CIF) des motos et scooters est inscrite dans le Code de la route, partout en France, à des conditions strictes :

• Où : sur les autoroutes et les routes à au moins deux voies dans chaque sens séparées par un terre-plein, où la vitesse est limitée à 70 km/h ou plus.
• Quand : uniquement si la circulation est dense, ralentie ou arrêtée en files ininterrompues.
• Entre quelles voies : entre les deux voies les plus à gauche seulement.
• À quelle vitesse : 50 km/h maximum, et 30 km/h si l'une des deux files est à l'arrêt.
• Qui : les deux-roues et trois-roues motorisés de moins d'un mètre de large.
• Interdit : de dépasser un autre deux-roues en inter-files, de circuler en inter-files par temps de neige ou de verglas, dans un chantier, ou quand les voies sont réduites. Dès que le trafic redevient fluide, tu regagnes ta voie.

Un motard en inter-files signale sa présence (feux de croisement allumés, pas de clignotant permanent) et reste prêt à ce qu'une voiture change de file sans regarder. Non-respect des conditions : 135 € et 3 points.

Les voies interdites aux motos

• Voie réservée aux bus : interdite aux motos, sauf panonceau l'ouvrant aux deux-roues motorisés (certaines villes le font). Amende : 135 €.
• Bande et piste cyclables : réservées aux vélos (et aux trottinettes électriques), jamais aux motos ni aux cyclomoteurs, même pour quelques mètres.
• Sas vélo devant les feux : espace réservé aux cyclistes entre deux lignes d'arrêt ; une moto s'arrête avant la première ligne. S'y engager : 135 € et 4 points, comme un feu rouge.
• Double sens cyclable : une rue à sens unique ouverte aux vélos dans l'autre sens. Pour une moto, c'est un sens interdit.
• Voies de covoiturage (losange blanc) : réservées aux véhicules signalés, pas aux motos sauf mention.
• Trottoirs : interdits en roulant, même moteur coupé si tu es assis dessus ; on pousse la moto à côté.
• Aires piétonnes : accès autorisé seulement pour la desserte, à l'allure du pas.

Le motard et les files

Dans une circulation en files parallèles, tu restes dans ta file ; une file peut avancer plus vite que l'autre sans que ce soit un dépassement. Mais tu ne remontes pas une file par la droite (entre les voitures et le trottoir), et tu ne circules pas sur la bande d'arrêt d'urgence, réservée aux arrêts forcés et aux secours.