Rond-point ou carrefour à sens giratoire ?

Presque tous les « ronds-points » que tu croises sont en réalité des carrefours à sens giratoire, et la différence change la priorité. À moto, le giratoire ajoute ses propres pièges : marquage glissant, voitures qui changent de voie sans regarder, trajectoire à gérer. Voici le mode d'emploi complet.

Carrefour à sens giratoire : priorité à l'anneau

Un carrefour à sens giratoire est signalé à chaque entrée par un cédez-le-passage et un panneau rond bleu avec trois flèches en cercle. La règle est simple : les véhicules déjà engagés sur l'anneau sont prioritaires. Tu ralentis, tu cèdes le passage à gauche, et tu t'engages quand c'est libre, sans t'arrêter si ce n'est pas nécessaire.

Un rond-point au sens strict (sans cédez-le-passage aux entrées) fonctionne à l'inverse, selon la priorité à droite : celui qui entre a la priorité sur celui qui tourne. Il en reste quelques-uns, comme la place de l'Étoile à Paris. Sur le reste du réseau, le cédez-le-passage à l'entrée te dit tout.

Le triangle de danger avec un giratoire annonce l'intersection 150 m avant hors agglomération.

Choisir sa voie

Sur un giratoire à deux voies :

• Pour sortir à droite (première sortie) ou aller tout droit : voie extérieure (de droite).
• Pour tourner à gauche ou faire demi-tour : voie intérieure (de gauche), puis tu te rabats à droite avant ta sortie, en contrôlant l'angle mort.
• Des flèches au sol aux entrées peuvent imposer un choix de voie : tu les respectes.

Dans l'anneau, tu ne changes pas de voie sans contrôle rétroviseur et angle mort : c'est là que les voitures coupent la route aux motos. Un véhicule sur la voie intérieure qui sort doit céder le passage à celui qui est sur la voie extérieure.

Les clignotants

• À l'entrée : clignotant à droite si tu prends la première sortie, à gauche si tu vas au-delà de la moitié de l'anneau. Pour aller tout droit, pas de clignotant à l'entrée.
• À la sortie : clignotant à droite dès que tu dépasses la sortie précédant la tienne, dans tous les cas.

Le clignotant de sortie est celui que tout le monde oublie et c'est celui qui renseigne le plus les autres, notamment ceux qui attendent pour entrer. Et à moto, pense à l'annuler après la sortie.

Les pièges du giratoire à moto

• Le marquage et le bitume lissé par les camions rendent l'anneau glissant, surtout par temps humide : on incline avec modération et on évite de freiner dans la courbe.
• Le gazole répandu par les poids lourds s'accumule sur la voie extérieure dans la courbe : trace brillante à repérer.
• Les voitures qui entrent ne voient pas toujours la moto sur l'anneau : garde un doigt sur le frein et un œil sur les entrées, ralentis si une voiture avance sans s'arrêter.
• Les sorties : un véhicule sur la voie intérieure peut couper vers la sortie sans regarder. Reste visible et évite de rester dans son angle mort.
• Un giratoire à une voie se prend au centre de la voie, pas collé au bord intérieur où s'accumulent gravillons et débris.
• Un giratoire mouillé se négocie moto le plus droite possible, en entrant plus lentement.