Indications, directions et marquages au sol

Les panneaux d'indication et le marquage au sol ne commandent pas comme un rond rouge, mais ils organisent toute la circulation : où tu peux dépasser, où tu dois te placer, quelle sortie prendre. À moto, le marquage a une importance de plus : la peinture est glissante.

Les panneaux d'indication

Ils sont carrés ou rectangulaires, le plus souvent bleus :

• Route à accès réglementé (voie rapide) et autoroute (deux chaussées sur un pont, fond bleu) : règles particulières de vitesse et d'accès.
• Passage pour piétons, arrêt de bus, emplacement de stationnement (P), impasse, voie à sens unique (flèche blanche sur fond bleu).
• Priorité : le losange jaune sur fond blanc indique une route à caractère prioritaire ; le même losange barré d'une bande noire en marque la fin.
• Chaussée rétrécie avec priorité : la flèche rouge et la flèche blanche indiquent qui passe en premier sur un passage étroit.
• Entrée et sortie d'agglomération : le panneau rectangulaire à bord rouge avec le nom de la ville marque le début des règles de ville (50 km/h notamment) ; barré, il en marque la fin.
• Dépassement par la droite, circulation sur les voies, voies réservées, réduction de voies.

Un panneau carré bleu avec un vélo indique une piste cyclable conseillée ; le rond bleu la rend obligatoire. La différence rond / carré est un classique de l'examen.

Les panneaux de direction et leurs couleurs

La couleur d'un panneau de direction t'indique le type de route :

• Bleu : vers une autoroute.
• Vert : vers une ville importante par la route nationale ou départementale.
• Blanc : destination locale.
• Jaune : déviation ou itinéraire temporaire.
• Marron : site touristique.
• Noir sur fond blanc : zone industrielle ou commerciale.

Sur autoroute, les cartouches indiquent le numéro de la route (A pour autoroute, N nationale, D départementale) et les panneaux de présignalisation annoncent la sortie à 2 000 puis 1 000 mètres, avant le panneau de sortie lui-même. Les bornes le long de l'autoroute donnent le point kilométrique, utile pour alerter les secours.

Les lignes au sol

Le marquage longitudinal dit où tu peux aller :

• Ligne continue : interdiction de la franchir et même de la chevaucher. Chevaucher coûte 1 point, franchir 3 points.
• Ligne discontinue : tu peux la franchir pour dépasser ou tourner, si la voie est libre.
• Ligne mixte (continue d'un côté, discontinue de l'autre) : tu la franchis seulement si la discontinue est de ton côté. En revenir en traversant la continue est autorisé pour terminer un dépassement commencé régulièrement.
• Ligne d'annonce (traits longs et rapprochés) : une ligne continue arrive, termine ton dépassement.
• Flèches de rabattement peintes sur la chaussée : rejoins ta voie, un dépassement n'est plus possible.
• Ligne de dissuasion (traits longs et rapprochés sans annonce) : dépassement déconseillé, autorisé seulement pour un véhicule lent.
• Bande d'arrêt d'urgence sur autoroute : ligne continue large, réservée aux arrêts forcés. Chaque trait mesure 38 m, l'espacement 14 m : deux traits représentent la distance de sécurité à 130 km/h.
• Lignes de rive et de délimitation de voie (discontinues, pour se placer).

Une ligne continue peut être franchie pour dépasser un cycliste si la visibilité le permet et que tu gardes 1,50 m d'écart hors agglomération.

Flèches, zébras et marquages de ville

• Flèches directionnelles dans les voies : avant une intersection, tu dois suivre la direction de la flèche de ta voie.
• Zébras (hachures) : espace interdit à la circulation et au stationnement, pour séparer des voies ou protéger une bifurcation.
• Ligne d'effet d'un stop (continue, large) ou d'un cédez-le-passage (triangles blancs) : c'est là que tu t'arrêtes ou que tu cèdes.
• Damier devant un feu, passage piéton, sas vélo devant les feux (réservé aux cyclistes, interdit aux motos), couloir bus (large ligne et mention BUS).
• Marquage jaune : stationnement interdit (ligne jaune continue) ou arrêt interdit (jaune discontinue) le long du trottoir ; zigzag jaune devant un arrêt de bus.

Pour un motard, tout marquage est une zone glissante par temps humide, surtout les passages piétons et les grandes flèches : on évite d'y freiner ou d'y incliner.