Les panneaux de danger

Un panneau de danger ne t'interdit rien et ne t'oblige à rien : il te prévient. Pour un motard, c'est une information précieuse, parce que la plupart des dangers signalés (virage, gravillons, chaussée glissante) sont justement ceux qui font tomber une moto. Cette capsule t'apprend à les lire et à savoir où les attendre.

Reconnaître un panneau de danger

Tous les panneaux de danger ont la même forme : un triangle pointe en haut, à bord rouge, fond blanc, avec un pictogramme noir. Dès que tu vois cette forme, tu sais que tu dois ralentir et redoubler d'attention, même avant d'avoir identifié le pictogramme.

Leur implantation est codifiée :

• Hors agglomération : à environ 150 mètres avant le danger.
• En agglomération : à environ 50 mètres.
• Un panonceau sous le panneau peut préciser une distance différente (par exemple « 300 m ») ou une longueur (« sur 2 km ») quand le danger s'étend.

Un panneau temporaire de danger (chantier, accident) est le même triangle sur fond jaune.

Les dangers que le motard redoute le plus

Certains panneaux parlent directement au motard :

• Virage (une flèche courbe) et succession de virages (flèche en zigzag, la première courbe indique le sens du premier virage) : ralentir avant, placer sa trajectoire de sécurité.
• Chaussée glissante (une voiture qui dérape) : souvent après la pluie, sur pavés, feuilles ou boue. Réduire l'inclinaison et le freinage.
• Projection de gravillons : les gravillons sont le pire ennemi de l'adhérence en virage. Moto droite, vitesse réduite, distance avec le véhicule devant pour éviter les projections.
• Chaussée rétrécie, cassis ou dos d'âne, ralentisseur : alléger les bras, ne pas freiner sur l'obstacle.
• Passage d'animaux (sauvages ou domestiques), traversée de piétons, enfants : vitesse réduite, regard large.
• Vent latéral (une manche à air) : à moto, une rafale déporte d'un mètre. Mains fermes, genoux serrés, prêt à contre-braquer.
• Passage à niveau : rails glissants et à franchir le plus perpendiculairement possible.
• Débouché de cyclistes, traversée de tramway, chaussée à double sens après une section à sens unique.

Les intersections annoncées

Plusieurs panneaux de danger annoncent une intersection et son régime de priorité :

• Une croix de Saint-André (X) : intersection où s'applique la priorité à droite.
• Une barre verticale avec deux traits : tu es sur la route prioritaire, les routes latérales doivent céder.
• Un triangle contenant un petit triangle inversé : tu arrives sur un cédez-le-passage à 150 m.
• Un triangle avec un stop : stop à 150 m.
• Un triangle avec un rond-point : carrefour à sens giratoire devant.

On les retrouve en détail dans la capsule sur les priorités : ici, l'important est de savoir qu'ils préviennent, et que la règle s'applique au panneau suivant.

Ce que tu fais quand tu en vois un

Un panneau de danger ne commande rien, mais la bonne réponse est toujours la même :

1. Relâcher les gaz et ajuster la vitesse au danger annoncé.
2. Vérifier les rétroviseurs : si tu ralentis, celui qui te suit doit le voir.
3. Préparer la trajectoire et la position : moto droite sur les gravillons, perpendiculaire aux rails, à l'extérieur avant un virage.
4. Rester vigilant sur toute la longueur annoncée par le panonceau.