Contrôles avant de partir et entretien

Une moto, ça se regarde avant de rouler. Deux minutes de contrôle évitent la panne au mauvais moment et la chute idiote. L'examen te demande quoi vérifier, à quelle fréquence, et ce que la loi impose : révisions, contrôle technique, et les témoins qu'on ne doit jamais ignorer.

Le tour de la moto : deux minutes avant chaque départ

En faisant le tour, dans l'ordre :

1. Pneus : aspect général, pression apparente, corps étranger. La pression au manomètre toutes les deux semaines.
2. Feux : croisement, feu arrière, feu stop sur les deux freins, clignotants, avertisseur.
3. Freins : levier et pédale fermes, niveau de liquide visible dans les bocaux.
4. Chaîne : tension et lubrification (ou courroie, ou cardan sans fuite).
5. Fuites : une tache sous la moto (huile, liquide de frein, refroidissement, carburant) impose de chercher avant de partir.
6. Commandes : poignée de gaz qui revient seule, embrayage avec sa garde, béquille repliée.
7. Rétroviseurs réglés, écran propre, carburant suffisant.

Un passager ou des bagages ? Pression des pneus et précontrainte arrière adaptées, chargement arrimé.

Les niveaux et leurs échéances

• Huile moteur : niveau vérifié moto droite, moteur chaud, quelques minutes après l'arrêt (hublot ou jauge). Vidange et filtre selon le manuel, souvent tous les 5 000 à 10 000 km ou une fois par an.
• Liquide de refroidissement : niveau dans le vase d'expansion à froid ; remplacement tous les 2 à 4 ans.
• Liquide de frein : niveau dans les bocaux ; remplacement tous les 2 ans.
• Huile de fourche, huile de pont (cardan) : aux échéances du constructeur.
• Batterie : cosses, charge (une moto qui peine à démarrer l'annonce) ; un chargeur d'entretien si la moto dort.
• Filtre à air, bougies, plaquettes, kit chaîne : aux révisions.

Le carnet d'entretien tient le compte. Les révisions sont aussi une condition de la garantie sur une moto neuve.

Le contrôle technique

Depuis le 15 avril 2024, les deux-roues et trois-roues motorisés (catégorie L : motos, scooters, cyclomoteurs, tricycles, quads légers) passent un contrôle technique dans un centre agréé :

• Le premier contrôle a lieu dans les 6 mois précédant le 5e anniversaire de la première immatriculation (les véhicules plus anciens ont été convoqués par vagues entre 2024 et 2026 selon leur année).
• Puis tous les 3 ans.
• Avant une vente, le contrôle doit dater de moins de 6 mois.
• Points contrôlés : freinage, direction, visibilité (feux, rétroviseurs), équipements, pollution et bruit (niveau sonore mesuré, échappement homologué), identification.
• Sans contrôle technique valide : amende de 135 €, immobilisation possible.

Les motos de collection et certaines motos de compétition ont des règles propres.

Les pannes qui s'annoncent

Une moto prévient avant de lâcher :

• Témoin rouge d'huile allumé en roulant : arrêt immédiat, moteur coupé. Continuer casse le moteur.
• Témoin de température ou ventilateur qui tourne sans arrêt : surchauffe, on s'arrête et on laisse refroidir.
• Bruit nouveau : claquement de chaîne, grincement de frein, cliquetis moteur.
• Vibration au freinage (disque voilé), au guidon (roue déséquilibrée, roulement), à une vitesse précise (pneu, jante).
• Levier qui vient au guidon, direction qui accroche, moto qui tire d'un côté.
• Odeur de carburant, d'huile brûlée, de frein chaud.

Dans tous ces cas, le réflexe est le même : s'arrêter en sécurité et chercher la cause, pas « ça passera ».