Gants, blouson, bottes, airbag et gilet

À moto, ton équipement, c'est ta carrosserie. La loi n'en rend obligatoire qu'une partie (casque, gants, gilet à bord), mais la peau ne se discute pas : à 50 km/h, une glissade sur le bitume abîme un jean en moins d'une seconde. Voici ce qui est obligatoire et ce qui est simplement intelligent.

Les gants : obligatoires et certifiés

Depuis le 20 novembre 2016, les gants sont obligatoires pour le conducteur et le passager de tout deux-roues motorisé. Ils doivent être certifiés CE pour l'usage moto (norme EN 13594, étiquette avec un pictogramme de motard), avec des renforts aux paumes et des protections aux articulations. Des gants de jardinage ou de ski ne comptent pas.

Sans gants ou avec des gants non certifiés : 68 € et 1 point. Au-delà de l'amende, les mains sont les premières à toucher le sol dans une chute.

Choisir : des gants à la taille (ni serrés ni flottants), avec une fermeture au poignet pour qu'ils ne s'arrachent pas, en cuir ou textile renforcé, étanches ou chauffants pour l'hiver, ventilés pour l'été.

Le gilet haute visibilité

Tout motard doit avoir un gilet haute visibilité (ou un équipement équivalent) à bord, sur lui ou dans la moto, et le porter s'il doit s'arrêter en urgence sur la chaussée ou l'accotement hors agglomération, après une panne ou un accident. Il n'est pas obligatoire de le porter en roulant, mais le faire de nuit ou par temps gris te rend visible.

Pas de gilet à bord : 11 € ; gilet non porté lors d'un arrêt d'urgence : 135 €.

L'équipement recommandé, de la tête aux pieds

• Blouson ou veste moto, en cuir ou textile abrasion-résistant, avec des protections aux coudes et aux épaules (certifiées CE EN 1621-1) et une dorsale (EN 1621-2), souvent en option à ajouter. Un blouson certifié porte une étiquette EN 17092 avec sa classe (A à AAA).
• Pantalon moto, ou jean renforcé avec protections aux genoux et aux hanches. Un jean ordinaire ne protège de rien.
• Bottes ou chaussures montantes renforcées (EN 13634) : la cheville et le pied sont souvent touchés, par la chute ou par la moto qui retombe dessus. Des baskets, des tongs ou des talons sont un pari perdu d'avance.
• Protection cervicale et dorsale pour ceux qui roulent beaucoup ou vite.
• Une combinaison de pluie par-dessus : le froid et l'humidité dégradent vite la concentration.

L'équipement doit être ajusté : trop grand, les protections glissent au moment du choc ; trop petit, il gêne les mouvements et la respiration.

L'airbag moto

Le gilet ou blouson airbag se gonfle en quelques dizaines de millisecondes au moment d'une chute, par câble relié à la moto (il se déclenche quand le motard s'en sépare) ou par capteurs électroniques (gyroscope et accéléromètre, sans câble). Il protège le thorax, le dos, la nuque et les cervicales, les zones des blessures les plus graves.

Il n'est pas obligatoire, mais il réduit nettement la gravité des traumatismes du haut du corps. Après un déclenchement, la cartouche se remplace ; certains modèles électroniques sont réarmables.

Les bouchons d'oreilles et le reste

• Le bruit du vent dans un casque dépasse 90 dB à 100 km/h : les bouchons d'oreilles (autorisés, ce ne sont pas des écouteurs) préviennent la fatigue et la perte d'audition sans masquer les klaxons.
• Un écran ou des lunettes de protection pour un casque jet, obligatoires de fait contre les insectes et les gravillons.
• Un tour de cou contre le froid, des sous-gants en hiver.
• De la visibilité : couleurs claires, bandes réfléchissantes, et un équipement en bon état (une protection cassée ne protège plus).