En ville : zones 30, rencontre, piétonnes

La ville, c'est la densité : piétons, vélos, bus, livraisons, portières qui s'ouvrent. Le Code y a créé des espaces à vitesse réduite où les règles changent. Un motard y gagne en attention ce qu'il perd en vitesse.

L'agglomération et ses règles

Le panneau d'entrée d'agglomération déclenche d'un coup plusieurs règles :

• vitesse limitée à 50 km/h (parfois 30 par décision de la commune, de plus en plus souvent sur toute la ville) ;
• avertisseur sonore interdit sauf danger immédiat ;
• stationnement sur le bord droit de la chaussée, sauf sens unique ;
• feux de croisement et non de route, même la nuit si l'éclairage public est suffisant (à moto, les feux de croisement sont de toute façon toujours allumés) ;
• les piétons sont prioritaires dès qu'ils sont engagés ou manifestent l'intention de traverser.

Hors agglomération, c'est le panneau barré qui rend ces règles.

Les zones 30

Une zone 30 est annoncée par un panneau carré avec le rond « 30 ». Elle couvre tout un quartier : la limitation reste valable après chaque intersection, jusqu'au panneau de fin de zone. Les aménagements y sont fréquents : ralentisseurs, chicanes, plateaux, doubles sens cyclables (la rue est en sens unique pour toi, mais des vélos arrivent en face : c'est légal).

À 30 km/h, un piéton heurté a de grandes chances de survivre ; à 50, il en a beaucoup moins. C'est tout l'enjeu.

Les zones de rencontre et les aires piétonnes

• Zone de rencontre (panneau carré bleu : piéton, vélo, voiture, « 20 ») : les piétons circulent sur toute la chaussée et sont prioritaires sur tous les véhicules ; vitesse limitée à 20 km/h ; stationnement uniquement sur les emplacements aménagés ; vélos à double sens.
• Aire piétonne (panneau carré bleu avec un piéton) : réservée aux piétons. Les véhicules motorisés n'y entrent que pour la desserte (riverains, livraisons aux heures autorisées), à l'allure du pas, et les piétons y ont priorité absolue. Les vélos y circulent au pas. Une moto qui la traverse pour couper n'a rien à y faire.

Les dangers urbains du motard

• Portières : une voiture garée ou arrêtée peut ouvrir sa portière sans regarder. Roule à un mètre des véhicules en stationnement, et repère les feux stop qui viennent de s'éteindre.
• Bus et tramways : un bus qui quitte son arrêt en agglomération a la priorité (tu le laisses s'insérer) ; un tramway est toujours prioritaire et ses rails sont glissants : traverse-les le plus perpendiculairement possible.
• Piétons : ils traversent entre deux voitures arrêtées, surtout aux abords des écoles, des arrêts de bus et des marchés. Tu ralentis derrière un véhicule arrêté à un passage piéton, et tu ne le dépasses jamais.
• Livraisons et double file : un camion arrêté masque tout ce qui en sort.
• Pavés, plaques d'égout, marquages, rails : glissants par temps humide, on les franchit moto droite.
• Intersections à feux : la voiture qui tourne à gauche en face de toi ne t'a peut-être pas vu. Tu ralentis et tu cherches le regard du conducteur.
• Trottinettes et vélos : ils déboîtent, remontent par la droite, circulent à contresens dans les doubles sens cyclables. Tu les attends toujours là où tu ne les attends pas.

En ville, le bon réflexe du motard : rouler doucement, bien placé pour être vu, un doigt sur le frein, le regard qui balaie.