Poids lourds, bus et angles morts

Un poids lourd, c'est 40 tonnes, des angles morts dans lesquels une moto disparaît entièrement, une distance de freinage double de la tienne et un souffle qui te déporte. Face à lui, un motard ne discute pas : il se rend visible, il garde ses distances et il passe vite.

Les angles morts d'un camion

Même avec ses nombreux rétroviseurs, le conducteur d'un poids lourd ne voit pas :

• Juste devant sa cabine, sur plusieurs mètres (la hauteur masque le sol).
• Le long du flanc droit, sur toute la longueur : c'est l'angle mort le plus dangereux, celui des cyclistes et des motards écrasés lors d'un virage à droite.
• Le long du flanc gauche, dans une bande plus étroite près de la cabine.
• Derrière, sur des dizaines de mètres.

Une règle simple : si tu ne vois pas le visage du chauffeur dans son rétroviseur, il ne te voit pas. Depuis 2021, des autocollants « angles morts » sont obligatoires sur les poids lourds et les bus pour rappeler ces zones.

Les réflexes :

1. Ne jamais rester à côté d'un camion, ni à sa droite, ni à sa gauche près de la cabine : tu es devant ou derrière.
2. Ne jamais te placer à sa droite quand il peut tourner à droite (intersection, giratoire) : il déborde vers la gauche avant de tourner et sa remorque coupe le coin.
3. Derrière, rester assez loin pour voir ses rétroviseurs : le chauffeur te voit alors aussi.

Dépasser un poids lourd

Sur route ou autoroute, le dépassement d'un camion demande une préparation :

• Te placer assez loin derrière avant de déboîter, pour voir devant lui et être vu.
• Déboîter franchement et passer sans traîner dans la zone de turbulences, à bonne distance latérale.
• Anticiper l'aspiration le long du camion puis la rafale en débouchant devant sa cabine, surtout par vent latéral : genoux serrés, bras souples, léger contre-braquage.
• Sous la pluie, les projections aveuglent : écran propre, passage rapide.
• Te rabattre seulement quand tu vois le camion en entier dans ton rétroviseur : il ne peut pas freiner aussi vite que toi.

Un camion en montée roule très lentement : un dépassement bien préparé est souvent plus sûr que de rester derrière à subir son rythme. En descente, il freine encore moins bien : distance renforcée.

Bus, cars et tramways

• Un bus qui quitte son arrêt en agglomération et signale son intention est prioritaire : tu ralentis et tu le laisses s'insérer.
• Un bus ou un car à l'arrêt masque des piétons qui traversent devant ou derrière : tu passes au pas, prêt à t'arrêter. Un car scolaire à l'arrêt, feux de détresse allumés, impose une prudence absolue.
• Le tramway est toujours prioritaire, même venant de gauche ; il ne peut pas s'écarter, et ses rails sont glissants. On ne s'engage pas sur ses voies, on ne le dépasse qu'à droite s'il circule au milieu de la chaussée, et on s'arrête derrière lui à un arrêt sans refuge.
• Les voies de bus et de tramway sont interdites aux motos sauf panneau.

Les autres gros gabarits

• Convois exceptionnels (panneau orange « convoi exceptionnel », gyrophares, véhicule pilote) : on ne les dépasse qu'avec l'accord du véhicule d'accompagnement, souvent on attend.
• Engins agricoles et engins de chantier : lents, larges, qui tournent sans prévenir vers un champ ou un chantier ; dépassement avec une grande marge, jamais près d'une entrée.
• Caravanes et camping-cars : hauts, sensibles au vent, ils louvoient. Même technique que pour un camion.
• Véhicules de déneigement et de salage : ne se dépassent pas, projettent du sel et de la neige.