Vélos, trottinettes et cyclomoteurs

En ville, tu partages la route avec des deux-roues plus lents, plus fragiles et qui ont des droits que les automobilistes ignorent souvent. Un motard, qui connaît leur vulnérabilité, doit être le premier à les respecter. L'examen vérifie que tu connais leurs règles.

Les cyclistes et leurs droits

Les règles qui surprennent les autres usagers :

• Double sens cyclable : dans beaucoup de rues en sens unique (zones 30 et de rencontre par défaut), les vélos circulent à contresens. Un panneau le signale à chaque entrée. Pour toi, attendre un vélo qui arrive en face est normal.
• Sas vélo au feu : l'espace entre les deux lignes d'arrêt est réservé aux cyclistes ; tu t'arrêtes derrière la première ligne.
• Cédez-le-passage cycliste au feu : un panonceau ou une flèche jaune permet aux vélos de passer au feu rouge dans la direction indiquée, en cédant le passage. Pas aux motos.
• Bande et piste cyclables : réservées. Une bande est marquée sur la chaussée ; une piste est séparée. Un cycliste n'est pas obligé de les emprunter sauf si le panneau est rond (obligation).
• Voie bus : souvent ouverte aux vélos.
• Un cycliste peut rouler à deux de front hors agglomération par bonne visibilité, et se remet en file quand un véhicule veut dépasser, la nuit ou si les circonstances l'exigent.
• Hors agglomération, le gilet est obligatoire pour un cycliste de nuit ou par mauvaise visibilité.

Pour les dépasser : 1 m en agglomération, 1,50 m hors agglomération, et la possibilité de chevaucher ou franchir une ligne continue pour respecter cet écart, si la visibilité le permet.

Les engins de déplacement personnel motorisés

Trottinettes électriques, gyroroues, hoverboards ont leur statut :

• 14 ans minimum, un seul utilisateur, 25 km/h maximum bridés.
• Interdits sur les trottoirs (sauf autorisation locale, à l'allure du pas), ils circulent sur les pistes et bandes cyclables, et à défaut sur les routes limitées à 50 km/h maximum en agglomération.
• Feux, avertisseur, gilet de nuit ou hors agglomération, assurance obligatoires ; le casque est conseillé en ville, obligatoire hors agglomération.
• Ils bénéficient des mêmes écarts de dépassement que les vélos.

Leur comportement est souvent erratique : changements de direction sans signe, remontées par la droite, arrivée sur la chaussée depuis un trottoir. On garde de la marge.

Les cyclomoteurs

Un cyclomoteur (50 cm³ ou équivalent électrique) roule à 45 km/h maximum :

• accessible dès 14 ans avec le permis AM (ex-BSR), 8 heures de formation ;
• interdit sur autoroute et voies rapides, et sur les pistes cyclables sauf autorisation locale ;
• casque et gants obligatoires, plaque d'immatriculation, assurance ;
• il tient sa droite et ne s'insère pas dans l'inter-files (réservé aux motos de plus de 50 cm³ et aux trois-roues).

Le cyclomoteur est le deux-roues des adolescents : conduite parfois hésitante, vitesse limitée qui crée des différentiels sur route. On le dépasse comme un vélo, avec marge.

Ce que le motard doit anticiper

Les deux-roues lents partagent une même logique : ils cherchent l'espace (entre les voitures, sur le côté, à contresens là où c'est permis) et ils sont peu visibles. Les situations à risque :

1. Tu tournes à droite : un vélo ou une trottinette remonte peut-être sur ta droite, sur la bande cyclable ou le long du trottoir. Contrôle de l'angle mort obligatoire.
2. Tu ouvres une intersection en sens unique : un vélo peut arriver à contresens.
3. Tu démarres au feu : le sas est devant toi, les cyclistes aussi.
4. Tu dépasses un vélo : il peut faire un écart pour éviter une plaque, une grille ou une portière. D'où le 1,50 m.